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   三对“双一流”南北行业高校对比,电子科大、北交大和北航略胜一筹



三对南北行业高校,它们分别是电子科技大学与西安电子科技大学、北京交通大学与西南交通大学以及北京航空航天大学与南京航空航天大学。

我国幅员辽阔,高校众多,其中有不少高校的校名相仿,且常常两两各居南北一方,不免要常被人拿来比较一番。

今天,小编就挑选了三对南北行业高校,它们不但校名相仿、优势学科相同,且层次相当,均为“双一流”建设高校。它们是电子科技大学与西安电子科技大学、北京交通大学与西南交通大学以及北京航空航天大学与南京航空航天大学。

本文以软科中国最好学科排名(2018)的排名结果为标准,将六所南北行业高校进行1对1的学科水平大PK。软科中国最好学科排名以教育部一级学科为口径,且采用的都是高校学科建设中最为关注的客观指标,共计30余项,涉及高端人才、科研项目、成果获奖、学术论文等方面。排名包括了93个一级学科,发布的是在该学科排名前50%的高校(本文的比较以发布学科为准)。

高校之间进行学科水平比较,常见的方式是去统计每所高校位列第一名或者前N名(N=3,5,10)的学科数量,按多少决定胜负。但是不同的高校在学科构成上可能存在极大的差别,因此本文采用了一种特殊的比较方式,以两所高校在同一学科排名的高低为基础,统计两所高校在所有学科中各自的领先次数来决定胜负。两校比较的学科可以仅限于两校共同设置的学科,也可以包括只有其中一所高校独自设置的学科,第一种情况可称为两校的交集学科,包括后一种情况则称为两校的并集学科。

下面就让我们一起来看看三对南北行业高校的学科水平PK结果吧!

电子科技大学和西安电子科技大学

电子科技大学和西安电子科技大学均以信息技术与电子类学科为发展特色,电子科技大学坐落于“天府之国”四川成都,简称“成电”,西安电子科技大学地处十三朝古都陕西西安,简称“西电”,两校一南一北,各领风骚。

电子科技大学是由交通大学(现上海交通大学、西安交通大学)、南京工学院(现东南大学)、华南工学院(现华南理工大学)的电讯工程有关专业于1956年合并创建而成的。西安电子科技大学的前身是1931年诞生于江西瑞金的中央军委无线电学校, 1958年学校迁址西安,是1959年中央批准的全国20所重点大学之一。

对于普通大众来说,除了地理位置外,两所高校最直观的区别可能就是电子科技大学进入了一流大学建设A类高校行列,而西安电子科技大学仅入选一流学科建设高校。两所高校均有两个学科入选“双一流”建设学科,电子科技大学入选的学科是电子科学与技术、信息与通信工程,而西安电子科技大学入选的学科则是信息与通信工程、计算机科学与技术,其王牌学科电子科学与技术遗憾落选。但值得一提的是,在教育部全国第四轮学科评估中,两校的电子科学与技术学科均被评为A+。

在2018中国最好学科排名的93个学科中,电子科技大学有25个学科上榜,西安电子科技大学有19个学科上榜。从上榜学科数量上看,电子科技大学略多一些。西安电子科技大学的电子科学与技术、信息与通信工程两个学科在中国最好学科排名中分列全国第一和第二位,而电子科技大学的这两个学科则分列全国第三和第四位。因此,在优势学科实力比拼中,西安电子科技大学稍胜一筹。

两校的计算机科学与技术学科也均位居全国前十。同时,西安电子科技大学的网络空间安全学科也位居全国第三。以下为电子科技大学和西安电子科技大学的学科水平对比图:

如图所示,两校共有并集学科28个、交集学科16个,电子科技大学分别以并集学科20:8和交集学科11:5胜过西安电子科技大学。作为一流大学建设A类高校,电子科技大学确实在学科建设方面布局更广,在人文社科和医学门类均有学科上榜,西安电子科技大学则是在优势学科上表现更为突出。

北京交通大学和西南交通大学

北京交通大学和西南交通大学分别坐落于北京和成都,同为教育部直属高校,均入选一流学科建设高校且都仅有1个“双一流”建设学科,北京交通大学入选的是系统科学,而西南交通大学入选的是交通运输工程。

两校的历史渊源都可追溯到1896年,前身都是交通大学最早的源头之一。北京交通大学的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。西南交通大学的前身是山海关北洋铁路官学堂,是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地。据了解,西南交通大学在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国第一,其科研成果曾三次入选“中国高校十大科技进展”。

在2018中国最好学科排名中,两所高校的上榜学科数量相同,均有28个学科上榜,可谓势均力敌。两所高校学科覆盖面较广,都已经形成了以交通科学与技术为特色,以工学见长,人文社科、理学、管理学和艺术学门类各学科协调发展的学科体系。除了交通运输工程外,北京交通大学的信息与通信工程、土木工程为位居全国前十。

以下为北京交通大学和西南交通大学的学科水平对比图:

如图所示,两校共有并集学科34个、交集学科22个,北京交通大学分别以并集学科21:15和交集学科15:7胜过西南交通大学。在地理位置上来说,北京交通大学可能对考生具有更大的吸引力。在软科2018中国最好大学排名中,北京交通大学的生源质量指标得分要高于西南交通大学,这说明北京交大的高考录取平均分要高于西南交大。但是两所高校在交通科学与技术方面的实力是难分高下的,对于有志于学习交通运输相关专业的考生来说,两所高校都是很好的选择!

北京航空航天大学和南京航空航天大学

北京航空航天大学和南京航空航天大学都是以航空航天为特色的高校,且都隶属于工业和信息化部,分别简称“北航”和“南航”。

北京航空航天大学是由清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系于1952年合并组建而成的,是新中国第一所航空航天高等学府,也是一流大学建设A类高校,共有7个学科入选世界“双一流”建设学科,包括力学、仪器科学与技术、材料科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术以及软件工程。南京航空航天大学也创建于1952年,为一流学科建设高校,仅有力学入选“双一流”建设学科。和西安电子科技大学的遭遇类似,南京航空航天大学的特色学科航空宇航科学与技术也遗憾落选一流学科建设学科。

在软科2018中国最好学科排名中,北京航空航天大学有32个学科上榜,南京航空航天大学有26个,北航的上榜学科数量比南航多6个。在航空宇航科学与技术排名中,北航当仍不让地占据全国第一宝座,南航则屈居全国第三,第二名是在航空航天领域同样突出的西北工业大学。

除了航空宇航科学与技术外,北航的仪器科学与技术学科也位居全国第一,另有5个学科位居全国前十,包括力学、机械工程、控制科学与工程、交通运输工程和软件工程。南航的力学位居全国第六。巧合的是,两校的马克思主义理论学科并列排在全国第148名,因此各计0.5分。以下为北京航空航天大学和南京航空航天大学的学科水平对比图:

如图所示,两校共有并集学科34个、交集学科24个,北京航空航天大学分别以并集学科30.5:3.5和交集学科22.5:1.5大比分胜过南京航空航天大学。北航除了理学和工学表现不俗外,人文社科学科建设上也颇见成效。如果说刚才的北京交大与西南交大是各有千秋、水平尚能相提并论的话,那北航和南航的整体学科实力可能已经有了较大差别。

总结一下,三对南北行业高校的学科水平PK的获胜方分别是电子科技大学、北京交通大学和北京航空航天大学。不知在大家心中这三对南北行业高校究竟谁更胜一筹呢?

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